À quoi il sert
Le filtre à particules est un composant du système d’échappement qui retient les particules de suie produites par la combustion avant qu’elles ne sortent du pot d’échappement. À l’intérieur, il présente une structure en nid d’abeille dont les canaux sont traversés par les gaz : les particules restent dans les parois du filtre.
DPF, FAP, GPF, OPF : quelle différence ?
DPF (Diesel Particulate Filter) et FAP (filtre à particules, le sigle français) désignent le filtre des moteurs diesel. GPF (Gasoline Particulate Filter) et OPF (Otto Particulate Filter) désignent le filtre des moteurs à essence, présent sur de nombreux véhicules récents.
Comment il se nettoie seul
Lorsque les conditions de conduite le permettent, le filtre brûle la suie accumulée : c’est la régénération. Elle peut se faire de manière passive, grâce à la température élevée des gaz d’échappement, ou de manière active, lorsque le calculateur du véhicule intervient pour augmenter la température. Il faut toutefois des trajets suffisamment longs et réguliers.
Pourquoi il s’encrasse
- Trajets courts et usage principalement urbain, qui ne permettent pas au filtre d’atteindre la température nécessaire
- Régénérations interrompues à plusieurs reprises
- Accumulation de cendres : résidus non combustibles (par exemple de l’huile moteur) que la régénération n’élimine pas
- Anomalies de capteurs, d’injecteurs ou d’autres composants du moteur
Que faire s’il s’encrasse
Si le filtre est encrassé, selon son état, on peut envisager un nettoyage ou une régénération professionnelle, ou le remplacement. Tous les filtres ne sont pas récupérables : une évaluation du cas est nécessaire. Nous ne proposons ni la suppression ni la désactivation du filtre.
Nos services
Informations de caractère général, à jour au 26 octobre 2026. Les indications propres à votre véhicule figurent dans son manuel d’utilisation et doivent être vérifiées avec un professionnel.